Kawasaki GTR 1400 ohjauslaakerin vaihto jatkui, kun uusi tiiviste saapui vihdoin postissa. Pääsin viikonloppuna aloittamaan keulan kasaamista, mutta pitkän työviikon jälkeen huomasin heti, että ajatus ei ollut täysin mukana. Jo alkuvaiheessa lokasuojan ja eturenkaan kanssa tuli järjestysvirhe, ja muutama muukin yksityiskohta vaati myöhemmin purkamista ja uusiksi tekemistä.
Laakerin ja etuiskareiden asennuksen jälkeen laitoin etulokasuojan paikoilleen, mutta eipä mennyt kauaa, kun tajusin että rengas ei mahdu paikalleen lokasuojan ollessa kiinni. Siitä sitten takaisin purkuhommiin – taas yksi niistä tilanteista, jossa maltti olisi säästänyt aikaa. 😅
Johtosarjakin pääsi väärälle puolelle keulaa, ja jouduin irrottamaan yläkolmion, jotta sain johdot reititettyä oikein. Pienistä vastoinkäymisistä huolimatta sain pyörän kuitenkin kasattua. Kello oli jo paljon, joten koeajo jäi seuraavalle päivälle.
Ennen koeajoa aion tarkastaa muutamat kiristysmomentit vielä kertaalleen. En ole löytänyt tarkkoja momentteja esimerkiksi ohjauslaakerin mutterille tai yläkolmion pulttien kireyksille, joten jos sinulla on tietoa, olisin erittäin kiitollinen vinkeistä!
👉 Katso myös aiempi artikkeli: Kawasaki GTR 1400 ohjauslaakerin vaihto – Osa 1
🎥 Katso myös YouTube-video ensimmäisestä osasta:
Kawasaki GTR 1400 – Ohjauslaakerin vaihto, Osa 1
Tämä huolto muistutti taas siitä, miten tärkeää on huoltaa pyörää ajoissa. Vaikka virheitä sattui, jokainen vaihe opetti uutta. Toivottavasti seuraava kuski, joka Googlaa ”Kawasaki GTR 1400 ohjauslaakerin vaihto”, löytää tästä apua.
📸 Kuvat:
- Uudet osat valmiina – tiiviste ja kartiorullalaakeri vaihto-operaatiota varten
- Remontti valmis – pyörä jälleen koossa ja odottaa koeajoa
Vastaa